我国发展新能源汽车的决心没有变

在今年的日内瓦车展上,展出的新能源汽车主要是插电式混合动力车型,而且大都是高大上的豪华跑车。奔驰CEO蔡澈表示,电动车产业焕发生机,还需要14-21年的发展,现在只是在高端市场可能有电动车的生存空间。但是,在中国,政府发展电动汽车的决心依然十分坚定。

2014年11月26日,国家发改委就《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定(征求意见稿)》公开征求意见,这个征求意见稿指出,新建纯电动乘用车生产企业需满足如下几个条件:有三年以上纯电动乘用车的研发基础,具有专业研发团队和整车正向研发能力,掌握整车控制系统、动力电池系统、整车集成和整车轻量化方面的核心技术以及相应的试验验证能力,拥有纯电动乘用车自主知识产权和已授权的相关发明专利;具有整车试制能力,具备完整的纯电动乘用车样车试制条件等。“新建企业只能生产纯电动轿车和纯电动其他乘用车(包括增程式电动乘用车),不能生产任何以内燃机为驱动动力的汽车产品。“此外,还对纯电动车企的销售、售后服务及退出机制进行了详细说明。

3月16日,时隔4个月后,发改委再次就新能源汽车生产企业投资项目、准入条件等公开“问计于民“。发改委相关负责人表示,基于新能源汽车长远发展的考虑,征求意见稿对投资主体依然设置了较高的门槛。其中,对于不足4米长的四座以下车辆,电动汽车的技术要求是最高时速需高于100km/h,综合工况纯电续驶里程随车身整备质量浮动,但最短不得小于100km,这基本上排除了低速电动汽车转正的可能。

2月16日,科技部就《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》向社会公开征求意见。这个方案分析:从国际新能源汽车发展趋势来看,新型锂离子电池和新体系电池技术发展迅猛,以新一代电力电子器件为基础的电机驱动控制将在2020年实现规模产业化,智能化电动汽车技术下一个十年将有可能改变整个汽车工业格局。

该方案制定的总体目标依然是:落实《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》;实施新能源汽车“纯电驱动“技术转型战略;完善电动汽车“三纵三横“技术体系和新能源汽车研发体系,升级新能源汽车动力系统技术平台;抓住新能源、新材料、信息化科技带来的新能源汽车新一轮技术变革机遇,超前研发下一代技术;到2020年,建立起完善的电动汽车动力系统科技体系和产业链,为2020年实现新能源汽车保有量达到500万辆提供技术支撑。

3月25日,李克强总理主持召开国务院常务会议,部署加快推进实施“中国制造2025“,实现制造业升级。会议强调,要顺应“互联网+“的发展趋势,以信息化与工业化深度融合为主线,重点发展节能与新能源汽车等十大领域,提升制造业层次和核心竞争力。

这说明,我国新能源汽车的战略和政策没有大的变化,政府依然在积极推进这个产业的发展,在2014年爆发式增长的基础上,今年新能源汽车市场会迎来更大的高潮。