谁动了我的奶酪?4S店的未来之殇

虽然谁都没预料到3.15晚会 4S店的上榜,可是对消费者来说它却一点都不冤枉。3月15日,央视“315晚会”曝光东风日产、上海大众、奔驰4S店小病大修牟取暴利的行为。4S店利用车主缺乏相关维修知识的弱点,将一些简单的汽车故障,故意夸大,从中获取几百致近万元的暴利。

坦白的说,对于这样的维修黑幕,大多数客户早已习以为常。三个月前,新浪微博大V交警陈青洲发布微博实名讲述4S店修车被黑经历,也闹得沸沸扬扬。不过,喧嚣过后,一切照常。央视的爆料确实产生了更大的反响,千夫所指的确让4S店感觉很受伤,不过,日渐崛起的互联网汽车后市场,却让4S店更断肠!

不少权威分析机构已经预测了汽车市场将维持低速增长的新常态,下降,也就意味4S店的售前利润跟着遭殃。理论上4S店主要收入来源四大类:售车、保险、保险事故维修,日常维修保养。但售车不挣钱已经是4S店最无奈的地方,车厂不停施加提车压力,导致资金周转困难,只好降价卖车。保险还有一定威力,但电话车险等带来了很大冲击。因此保险事故维修和日常维修保养就成了4S店赖以生存的地方。据统计,国内汽车生产厂家留给4S店的汽车销售利润空间很小,在4S店的收入构成中,新车销售利润仅占1/4左右,而汽车配件销售的利润可达60%。所以4S店要想赚钱只好在售后维修方面“做足文章”。在国内,汽车尚属高端消费品,但超70%的消费者不具备汽车维修保养常识。正是由于大部分车主对汽车的不了解,以及过度担心损坏,才导致即便4S店报出高昂的维修价格,也可以轻易的让消费者买单。所以“315晚会”中曝光的小病大修问题也就不难理解了。

然而,4S 店之所以屡教不改,归根到底还是相信自己垄断的力量。对于消费者而言,外面的快修店,虽然便宜但是鱼龙混杂,让人分不出方向。并且2015年以前,原厂配件厂也不得向售后市场提供配件,导致消费者对快修店之类的心存疑虑,担心上当。迫不得已,只能选择去4S店维修保养。不过,现在风云涌起的互联网汽车后市场,让很多优秀企业找到了掘金的新方向。基于中国汽车市场庞大的保有量,人人都相信,这是一个等待挖掘的万亿级超级市场。从最小的洗车,保养到维修,救援,二手车,精品,保险等,可拓展的空间一个比一个大。主机厂也在纷纷构建强大的水平事业部,BAT更是强势介入,未来的后市场蓝海让所有人充满了想象。

充分竞争之下,汽车售后也将告别散,乱,差的乱象。新兴的上门修车保养这块绝对是最近圈里最热门的话题,去年开始风投大量进入,加了互联网基因的新鲜血液。这种模式可以省去路上奔波和店里排队的时间,便捷,舒心,对顾客来说无疑使一种解放。对于创业企业来说,保养,洗车也具有需求标准,操作简单,设备简易,场地不受限,人工学习周期短与学习成本低等特点,可以甩开门店的重资本,迅速发展壮大。

同时,路边的快修连锁将成为另一个售后新方向,知名企业涌入其中,本身就是一种质量保障。此外,从2015 1月1日起,由十部委联合下发的《关于征求促进汽车维修业转型升级、提升服务质量的指导意见》将正式实施,这意味着原厂配件生产企业现在已经可以向汽车售后市场提供原厂配件。同样的配件,更优质的服务,更信赖的保障,4S店在未来的汽车后市场,很难不处于一个尴尬的地方。

根据监测数据显示,2014年汽车行业的售后流失率均值已高达30%,多个厂家的用户流失率在不断加剧,每年的流失增长率大约是3%左右。随着汽车维修行业的繁荣发展,;市场上的替代型业态也蓬勃发展起来,用户更倾向选择交通位置便利和价格优惠的快修连锁店、汽修厂,以及上门保养,尤其是出保以后的用户,流失的比例更高。而随着新政的实施,用户脱保的门槛进一步下降。

对4S店来说,低速增长的车市已让售前利润无指望;然而,万亿元的汽车后市场,却眼看着也要拱手相让。在这个变革的时代,固步自封,无疑没有希望。对4S店来说,这是一个最好的时代,也是一个最坏的时代。